【文/羽扇不雅金使命室 李丽梦】

国度金融监督贬责总局北京监管局5月11日发布对于车辆“交通安全统筹”的风险教唆，明确指出该类业务并非保障业务，与正规车险存在本体分辩，提醒雄伟破钞者晋升警惕，注重上当上当。

图为国度金融监管总局北京监管局发布教唆

借“统筹”面貌包装成“保障”，公司极易“跑路”

北京监管局示意，近期，部分阛阓主体以活泼车“交通安全处事”“交通安全统筹”“交易勾搭单”“延保处事”等面貌向社会公众扩充访佛车险的保障处事，以“保费低、保障全”为噱头教养购买，导致理赔纠纷、资金亏损、维权可贵等问题，侵害破钞者正当职权。北京金融监管局在风险教唆中明确劝诫：

一、“交通安全统筹”不是保障od手机app中国官网入口业务，与正规车险存在本体分辩。交通安全统筹是交通运输企业面向自有车辆开展的非计较性行业勾搭活动，该类业务不是保障，不受金融监管部门监管，不受《中华东说念主民共和国保障法》保护。

二、部分不抓有保障执照的阛阓主体，假借交通安全统筹面貌，挑升期侮交通安全统筹与正规保障业务，牟取不妥利益。有的阛阓主体与社会公众坚定“交通安全统筹协议”，将协议条件包装成“保障条件”，痛快发滋事故后由其赔付，在濒临调处赔付等情况时极易出现资金链断裂导致“跑路”等风险。

三、破钞者购买保障可通过国度金融监督贬责总局官网检查阛阓主体是否具有金融监管部门批准的保障业务计较许可。刺目甄别部分主体在企业称号、居品宣传中罗致与正规保障公司调换或相同的字样，以及业务协议中刻意侧目“保障”字样而使用“统筹”“勾搭”等表述的情况。

非抓牌企业游离于监管以外，已有多数车主因此遭受亏损

与正规保障公司不同，从事“交通安全统筹”业务的非抓牌企业，齐备游离于金融监管体系以外。它们注册时无需实缴成本，计较中毋庸诞生资金监管账户，更不受偿付智商拘谨。这意味着，这些企业收了钱，od手机app却莫得任何轨制保障能确保它们本质痛快，一朝出事，跑路、拒赔即是常态，多数车主依然为此付出了惨痛代价。

图为骗局案例汇总

2025年6月20日，据中央播送电视总台中国之声《新闻纵横》报说念，河南的潘先生遇到了另一类罗网。他在付款后第二天才发现我方购买的所谓“车险”实为交通安全统筹，当即要求退款，却被对方呈报要扣除30%的手续费。尚未享受任何处事，便已蒙受不小亏损。

2025年8月1日，据《湖南日报》报说念，湖南衡阳的彭师父与汨罗的周师父均为货车司机。两东说念主各从容驾驶途中发生环节交通事故，均被认定负全责，濒临上百万元的抵偿。他们本合计购买了“交通安全统筹”大概兜底，没想到脱险后统筹公司班师拒赔——电话无东说念主接听、办公场所东说念主去楼空，上百万元的抵偿款最终只可由个东说念主承担。

2025年9月16日，据《中国破钞者报》报说念，湖南谭先生的浑家购买了交通安全统筹处事。不虞脱险后，统筹公司以“跳跃12小时报案”等情理隔断赔付，且而后抓续推诿，耐久未给出合不时决有策画。一皆本应由统筹处事磨灭的亏损，最终成了破钞者独自承担的“无底洞”。

2026年3月18日，据《观测日报》报说念，甘肃别称受害者家属的资格更为无奈。家属因交通事故将统筹公司告上法庭并最终胜诉，关联词此时统筹公司早已歇业，名下无任何可扩充财产，法院判决沦为一纸空文。近60万元抵偿款于今无法追回。

访佛案例还有好多，血的训诫一次次评释：交通安全统筹，不是保障，而是罗网。